Darin wird in Paragraf 14a die sogenannte "Spitzenglättung" geregelt, bei der "steuerbare Verbrauchseinrichtungen", zu denen Elektroautoladestationen und Wärmepumpen gehören sollen, für bis zu zwei Stunden pro Tag keinen Strom bekommen können, wenn andernfalls eine Überlastung des Netzes drohen würde. Scharfe Kritik an den Plänen des Ministeriums äußert die Autoindustrie: "Was Spitzenglättung genannt wird, bedeutet für die Kunden leider Abschalten", sagte die Präsidentin des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), Hildegard Müller, der "Welt am Sonntag". Und weiter: "Wenn das kommt, wäre es sehr schlecht für alle Besitzer von E-Autos und die Unternehmen, die jetzt E-Autos auf den Markt bringen." Das Wirtschaftsministerium habe einen "einseitigen Vorschlag zugunsten der Energiewirtschaft" vorgelegt, das gefährde die Akzeptanz von E-Autos.
"Wenn das Gesetz so beschlossen wird, wirft es Deutschland klar zurück auf dem Weg zur klimaneutralen Mobilität." Auch der Verbraucherzentrale Bundesverband (VZBV) kritisierte den Gesetzentwurf, er müsse nachgebessert werden. Begrüßt wird der Entwurf hingegen vom Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW). "Die Spitzenglättung ist das Ergebnis eines langen, gutachterlich gestützten Prozesses im Bundeswirtschaftsministerium", sagte BDEW-Chefin Kerstin Andreae dem Bericht zufolge.
"Dabei wurden auch Alternativen diskutiert, aber wir sind überzeugt, dass die Spitzenglättung das am besten geeignete Instrument ist, um die Netzstabilität zu gewährleisten." Dem Energieverband gehe es darum, die Kosten für den Netzausbau gering zu halten. "Es ist ineffizient, die Netze so auszubauen, dass auch noch in absoluten Spitzenzeiten die letzte Kilowattstunde geliefert werden kann, wenn eine kleine zeitliche Verschiebung des Verbrauchs ohne Komforteinbußen für die Kunden möglich ist", argumentierte Andreae. "Dass wir unsere Netze weiter ausbauen müssen und werden, ist klar."
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