Nordborg, Dänemark (ots) -
Volvo E-Truck nimmt am "größten Elektro-Roadtrip der Welt" teil.
Der dänische Maschinenbaukonzern Danfoss ist mit einem seiner Elektro-LKWs auf eine epische Reise gegangen. Zusammen mit 48 Elektroautos legte er anlässlich des 24-Stunden-Rennens mehr als 1.300 Kilometer von Dänemark nach Le Mans in Frankreich zurück. Der 20 Tonnen schwere und 17 Meter lange Elektro-Lkw war Teil der von den Veranstaltern als "größte elektrische Autofahrt der Welt" bezeichneten Tour.
"48 Prozent aller Lkw in Dänemark fahren weniger als 300 km pro Tag, und 62 Prozent aller Fahrten von schweren Lkw in der EU sind kürzer als 400 km" erklärte Torben Christensen, Chief Sustainability Officer bei Danfoss. "Wir sehen daher weder technische noch praktische Hindernisse, um vollständig auf Elektro-Lkw umzusteigen. Um die Produktivität zu optimieren, sollte die Ladeinfrastruktur in erster Linie an Standorten wie Frachtterminals eingerichtet werden, damit die Ladezeit mit den Beladungszeiten der Fracht übereinstimmt. Wir haben einen unserer Elektro-Lkw nach Le Mans geschickt, um zu beweisen, dass es schon heute möglich ist, längere Strecken zurückzulegen. Mit anderen Worten: Für einen großen Teil der Lkw gibt es keinen Grund, Reichweitenangst zu haben. Gleichzeitig wird die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs einen wichtigen Beitrag zur Energiewende leisten."
Der Elektro-Lkw ist Teil der vollelektrischen Lkw-Flotte von Danfoss. Er nahm an der dreitägigen Fahrt teil, um das Potenzial der Elektrifizierung und Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs und die zahlreichen technologischen Lösungen, die bereits heute existieren, zu veranschaulichen. Der Lkw enthält mehrere Schlüsselkomponenten von Danfoss, das in den letzten Jahren ein erhebliches Wachstum im Elektrifizierungsgeschäft verzeichnen konnte.
Nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) verursachten Lkw und andere schwere Nutzfahrzeuge im Jahr 2020 jährlich 1.776 Millionen Tonnen CO2-Emissionen. Dabei legen 45 Prozent aller Güter, die in Europa auf der Straße transportiert werden, weniger als 300 Kilometer zurück. Durch die Elektrifizierung dieser Transporte können erhebliche Emissionseinsparungen erzielt werden, und zwar mit einer Technologie, die bereits verfügbar ist.
Die Fahrt wurde von GodEnergi als Non-Profit-Veranstaltung organisiert, um Reichweitenängste abzubauen und zu zeigen, dass es möglich ist, den Verkehr in viel größerem Umfang zu elektrifizieren, als heute allgemein angenommen wird.
"Wir sind 115 Teilnehmer dieses Roadtrips, die Motorsport und Autos lieben und gleichzeitig beweisen wollen, dass es möglich ist, lange Strecken mit Elektrofahrzeugen zurückzulegen. Die Technologie und die Möglichkeiten sind da. Wir freuen uns, dass Danfoss mit seinem Elektro-LKW dabei ist, denn das Unternehmen ist bekannt für seine Lösungen und Technologien im Bereich der Elektrifizierung", sagt Jan Darville, CEO von GodEnergi.
Elektrisch von Nordborg, Dänemark, nach Le Mans, Frankreich
Der elektrische Roadtrip, bestehend aus 48 Elektroautos und einem Elektro-LKW, startete offiziell am 12. Juni am Hauptsitz von Danfoss in Nordborg, Dänemark.
Von Nordborg aus überquerte die Delegation die Grenze nach Deutschland und erreichte am selben Tag die Niederlande, wo sie einen Zwischenstopp einlegte.
Am 13. Juni setzte die Delegation ihre Reise von den Niederlanden über Belgien zum endgültigen Zielort fort: Le Mans in Frankreich. Der gesamte Konvoi bestand ausschließlich aus Elektrofahrzeugen, alle Aspekte der Reise wurden elektrifiziert.
Die Teilnehmer nutzten den Strom der teilnehmenden Fahrzeuge für ihre Camps, einschließlich der Zubereitung ihrer Mahlzeiten auf elektrischen Grills.
Die Fakten: Danfoss-Technologie im Truck
Normalerweise ist der E-Truck Teil des internen Betriebs von Danfoss und fährt Fracht zwischen Produktionsstätten und Logistikstandorten. Darüber hinaus ist der Lkw mit Lösungen und Komponenten aus dem eigenen Portfolio von Danfoss ausgestattet.
Danfoss Editron liefert das ED3-Bordladegerät und die Stromversorgung für die Volvo-Elektro-Lkw, die eine schnelle Wechselstrom-Ladung über Nacht ermöglicht - eine wichtige Voraussetzung für die Elektrifizierung von Lkw und Bussen auf der Straße sowie von Geländefahrzeugen. Die Doppelfunktionalität des ED3 bietet eine Leistung von 43 kW, mit der ein Lkw über Nacht (8-9 Stunden) aufgeladen werden kann, während gleichzeitig leicht verfügbare Wechselstromsteckdosen genutzt werden. Dies ermöglicht einen schnellen Einsatz von Elektrofahrzeugen und minimiert gleichzeitig die Kosten der Ladeinfrastruktur für den Endnutzer.
Auch wenn das Aufladen mit Gleichstrom schneller ist und in der Regel bevorzugt wird, ist die Möglichkeit des Schnellladens mit Wechselstrom (d. h. der direkte Anschluss an das Stromnetz zum Aufladen) für die Flexibilität schwerer Elektrofahrzeuge von entscheidender Bedeutung. Das Schnellladen mit Wechselstrom ist notwendig, um das Reichweitenproblem von Nutzfahrzeugen zu lösen, die auf wechselnden Routen oder auf Baustellen eingesetzt werden, wo es keinen Zugang zu Gleichstromladung gibt.
Dieses einzigartige Produkt dient auch als 44-kW-Elektrozapfwelle (ePTO) zur Versorgung von Fahrzeugnebenaggregaten wie Kompressoren in Kühlfahrzeugen und Müllverdichtern sowie von Arbeitsfunktionen in Geländefahrzeugen wie Baggern und Radladern.
Semikron Danfoss liefert SKAI Hochspannungsumrichter für die Elektro-Lkw von Volvo Trucks. Der Traktionsumrichter spielt eine entscheidende Rolle bei der Steuerung des elektrischen Energieflusses von der Batterie zum Elektromotor, der das Fahrzeug antreibt. Eine präzise Steuerung des Stromflusses ist für ein sanftes Beschleunigen und Abbremsen sowie einen effizienten Energieverbrauch unerlässlich. Im Wesentlichen funktioniert der Wechselrichter wie eine direkte Verlängerung des Gaspedals des Fahrzeugs und bestimmt anhand der Eingaben des Fahrers, wie schnell und wie stark der Motor arbeiten soll.
Der Wechselrichter ist auch der Teil des Antriebsstrangs, der den Gleichstrom (DC) aus der Batterie in Wechselstrom (AC) umwandelt, den der Elektromotor benötigt. Der Wechselrichter ermöglicht das so genannte regenerative Bremsen, das die Reichweite des Elektrofahrzeugs erhöht, indem beim Bremsen und Verzögern des Fahrzeugs neue Energie für die Batterie erzeugt wird.
Der Skai HV wurde für den Einsatz in Bussen, Baumaschinen, Schiffen und LKWs entwickelt und ist einer der robustesten und bewährtesten Wechselrichter für schwere Elektrofahrzeuge auf dem Markt.
Über Danfoss
Danfoss ist ein weltweit führender Anbieter von Energieeffizienzlösungen und entwickelt Lösungen zur Reduzierung von Emissionen und Energieverbrauch, für die Elektrifizierung und zur Steigerung der Maschinenproduktivität.
Danfoss Technologien werden in Bereichen wie Kühlung, Klimatisierung, Heizung, Energieumwandlung, Motorensteuerung, Industriemaschinen, Automobilindustrie, Schifffahrt sowie Off- und On-Highway-Ausrüstung eingesetzt. Als globaler Technologiepartner bietet das Unternehmen darüber hinaus Lösungen für erneuerbare Energien, wie Solar- und Windenergie und E-Mobilität, sowie für die Fernwärme- und Fernkälte-Infrastruktur in Städten.
Das Unternehmen mit Hauptsitz in Nordborg/Dänemark, wurde 1933 gegründet und ist nach wie vor im Privatbesitz der Gründerfamilie. Danfoss hat weltweit mehr als 42.000 Beschäftigte, bedient Kunden in über 100 Ländern und ist global mit 95 Produktionsstätten präsent.
Danfoss in Deutschland
Danfoss ist seit 1952 in Deutschland vertreten und hat heute mehr als 5.000 Beschäftigte an 14 verschiedenen Standorten in ganz Deutschland, davon acht Produktionsstandorte. Deutschland ist für Danfoss der größte Markt in Europa und der drittgrößte weltweit.
Weitere Informationen über Danfoss finden Sie unter www.danfoss.de.
Pressekontakt:
Rebecca Bernstein
Public Relations
Mhoch4
Tel.: 01724379973
E-Mail: rb@mhoch4.com
Original-Content von: Danfoss GmbH, übermittelt durch news aktuell
Originalmeldung: https://www.presseportal.de/pm/172799/5804279
Volvo E-Truck nimmt am "größten Elektro-Roadtrip der Welt" teil.
Der dänische Maschinenbaukonzern Danfoss ist mit einem seiner Elektro-LKWs auf eine epische Reise gegangen. Zusammen mit 48 Elektroautos legte er anlässlich des 24-Stunden-Rennens mehr als 1.300 Kilometer von Dänemark nach Le Mans in Frankreich zurück. Der 20 Tonnen schwere und 17 Meter lange Elektro-Lkw war Teil der von den Veranstaltern als "größte elektrische Autofahrt der Welt" bezeichneten Tour.
"48 Prozent aller Lkw in Dänemark fahren weniger als 300 km pro Tag, und 62 Prozent aller Fahrten von schweren Lkw in der EU sind kürzer als 400 km" erklärte Torben Christensen, Chief Sustainability Officer bei Danfoss. "Wir sehen daher weder technische noch praktische Hindernisse, um vollständig auf Elektro-Lkw umzusteigen. Um die Produktivität zu optimieren, sollte die Ladeinfrastruktur in erster Linie an Standorten wie Frachtterminals eingerichtet werden, damit die Ladezeit mit den Beladungszeiten der Fracht übereinstimmt. Wir haben einen unserer Elektro-Lkw nach Le Mans geschickt, um zu beweisen, dass es schon heute möglich ist, längere Strecken zurückzulegen. Mit anderen Worten: Für einen großen Teil der Lkw gibt es keinen Grund, Reichweitenangst zu haben. Gleichzeitig wird die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs einen wichtigen Beitrag zur Energiewende leisten."
Der Elektro-Lkw ist Teil der vollelektrischen Lkw-Flotte von Danfoss. Er nahm an der dreitägigen Fahrt teil, um das Potenzial der Elektrifizierung und Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs und die zahlreichen technologischen Lösungen, die bereits heute existieren, zu veranschaulichen. Der Lkw enthält mehrere Schlüsselkomponenten von Danfoss, das in den letzten Jahren ein erhebliches Wachstum im Elektrifizierungsgeschäft verzeichnen konnte.
Nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) verursachten Lkw und andere schwere Nutzfahrzeuge im Jahr 2020 jährlich 1.776 Millionen Tonnen CO2-Emissionen. Dabei legen 45 Prozent aller Güter, die in Europa auf der Straße transportiert werden, weniger als 300 Kilometer zurück. Durch die Elektrifizierung dieser Transporte können erhebliche Emissionseinsparungen erzielt werden, und zwar mit einer Technologie, die bereits verfügbar ist.
Die Fahrt wurde von GodEnergi als Non-Profit-Veranstaltung organisiert, um Reichweitenängste abzubauen und zu zeigen, dass es möglich ist, den Verkehr in viel größerem Umfang zu elektrifizieren, als heute allgemein angenommen wird.
"Wir sind 115 Teilnehmer dieses Roadtrips, die Motorsport und Autos lieben und gleichzeitig beweisen wollen, dass es möglich ist, lange Strecken mit Elektrofahrzeugen zurückzulegen. Die Technologie und die Möglichkeiten sind da. Wir freuen uns, dass Danfoss mit seinem Elektro-LKW dabei ist, denn das Unternehmen ist bekannt für seine Lösungen und Technologien im Bereich der Elektrifizierung", sagt Jan Darville, CEO von GodEnergi.
Elektrisch von Nordborg, Dänemark, nach Le Mans, Frankreich
Der elektrische Roadtrip, bestehend aus 48 Elektroautos und einem Elektro-LKW, startete offiziell am 12. Juni am Hauptsitz von Danfoss in Nordborg, Dänemark.
Von Nordborg aus überquerte die Delegation die Grenze nach Deutschland und erreichte am selben Tag die Niederlande, wo sie einen Zwischenstopp einlegte.
Am 13. Juni setzte die Delegation ihre Reise von den Niederlanden über Belgien zum endgültigen Zielort fort: Le Mans in Frankreich. Der gesamte Konvoi bestand ausschließlich aus Elektrofahrzeugen, alle Aspekte der Reise wurden elektrifiziert.
Die Teilnehmer nutzten den Strom der teilnehmenden Fahrzeuge für ihre Camps, einschließlich der Zubereitung ihrer Mahlzeiten auf elektrischen Grills.
Die Fakten: Danfoss-Technologie im Truck
Normalerweise ist der E-Truck Teil des internen Betriebs von Danfoss und fährt Fracht zwischen Produktionsstätten und Logistikstandorten. Darüber hinaus ist der Lkw mit Lösungen und Komponenten aus dem eigenen Portfolio von Danfoss ausgestattet.
Danfoss Editron liefert das ED3-Bordladegerät und die Stromversorgung für die Volvo-Elektro-Lkw, die eine schnelle Wechselstrom-Ladung über Nacht ermöglicht - eine wichtige Voraussetzung für die Elektrifizierung von Lkw und Bussen auf der Straße sowie von Geländefahrzeugen. Die Doppelfunktionalität des ED3 bietet eine Leistung von 43 kW, mit der ein Lkw über Nacht (8-9 Stunden) aufgeladen werden kann, während gleichzeitig leicht verfügbare Wechselstromsteckdosen genutzt werden. Dies ermöglicht einen schnellen Einsatz von Elektrofahrzeugen und minimiert gleichzeitig die Kosten der Ladeinfrastruktur für den Endnutzer.
Auch wenn das Aufladen mit Gleichstrom schneller ist und in der Regel bevorzugt wird, ist die Möglichkeit des Schnellladens mit Wechselstrom (d. h. der direkte Anschluss an das Stromnetz zum Aufladen) für die Flexibilität schwerer Elektrofahrzeuge von entscheidender Bedeutung. Das Schnellladen mit Wechselstrom ist notwendig, um das Reichweitenproblem von Nutzfahrzeugen zu lösen, die auf wechselnden Routen oder auf Baustellen eingesetzt werden, wo es keinen Zugang zu Gleichstromladung gibt.
Dieses einzigartige Produkt dient auch als 44-kW-Elektrozapfwelle (ePTO) zur Versorgung von Fahrzeugnebenaggregaten wie Kompressoren in Kühlfahrzeugen und Müllverdichtern sowie von Arbeitsfunktionen in Geländefahrzeugen wie Baggern und Radladern.
Semikron Danfoss liefert SKAI Hochspannungsumrichter für die Elektro-Lkw von Volvo Trucks. Der Traktionsumrichter spielt eine entscheidende Rolle bei der Steuerung des elektrischen Energieflusses von der Batterie zum Elektromotor, der das Fahrzeug antreibt. Eine präzise Steuerung des Stromflusses ist für ein sanftes Beschleunigen und Abbremsen sowie einen effizienten Energieverbrauch unerlässlich. Im Wesentlichen funktioniert der Wechselrichter wie eine direkte Verlängerung des Gaspedals des Fahrzeugs und bestimmt anhand der Eingaben des Fahrers, wie schnell und wie stark der Motor arbeiten soll.
Der Wechselrichter ist auch der Teil des Antriebsstrangs, der den Gleichstrom (DC) aus der Batterie in Wechselstrom (AC) umwandelt, den der Elektromotor benötigt. Der Wechselrichter ermöglicht das so genannte regenerative Bremsen, das die Reichweite des Elektrofahrzeugs erhöht, indem beim Bremsen und Verzögern des Fahrzeugs neue Energie für die Batterie erzeugt wird.
Der Skai HV wurde für den Einsatz in Bussen, Baumaschinen, Schiffen und LKWs entwickelt und ist einer der robustesten und bewährtesten Wechselrichter für schwere Elektrofahrzeuge auf dem Markt.
Über Danfoss
Danfoss ist ein weltweit führender Anbieter von Energieeffizienzlösungen und entwickelt Lösungen zur Reduzierung von Emissionen und Energieverbrauch, für die Elektrifizierung und zur Steigerung der Maschinenproduktivität.
Danfoss Technologien werden in Bereichen wie Kühlung, Klimatisierung, Heizung, Energieumwandlung, Motorensteuerung, Industriemaschinen, Automobilindustrie, Schifffahrt sowie Off- und On-Highway-Ausrüstung eingesetzt. Als globaler Technologiepartner bietet das Unternehmen darüber hinaus Lösungen für erneuerbare Energien, wie Solar- und Windenergie und E-Mobilität, sowie für die Fernwärme- und Fernkälte-Infrastruktur in Städten.
Das Unternehmen mit Hauptsitz in Nordborg/Dänemark, wurde 1933 gegründet und ist nach wie vor im Privatbesitz der Gründerfamilie. Danfoss hat weltweit mehr als 42.000 Beschäftigte, bedient Kunden in über 100 Ländern und ist global mit 95 Produktionsstätten präsent.
Danfoss in Deutschland
Danfoss ist seit 1952 in Deutschland vertreten und hat heute mehr als 5.000 Beschäftigte an 14 verschiedenen Standorten in ganz Deutschland, davon acht Produktionsstandorte. Deutschland ist für Danfoss der größte Markt in Europa und der drittgrößte weltweit.
Weitere Informationen über Danfoss finden Sie unter www.danfoss.de.
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Mhoch4
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